Ирбит - город мотоциклов

Ирбит - город мотоцикловСвобода, скорость и дорога, ведущая за горизонт - эта формула, знакомая каждому байкеру, стала неофициальным девизом уральского города Ирбит. Вот уже 70 лет здесь выпускают самые известные российские мотоциклы. История ирбитского мотоциклостроения началась в 1941 году, когда сюда эвакуировали Московский мотозавод. Так появился Ирбитский Мотоциклетный Завод, который выпускает «железных коней» до сих пор. Первым мотоциклом ИМЗ был М-72, и предназначался он исключительно для военных нужд. В 1957 году Ирбитский завод начал выпуск первых «Уралов»- мотоциклов для широкой публики. За ними последовала целая серия легендарных машин: гоночные М-52С и Стрела-1, экспериментальная М-73 и многие другие. Сейчас весь модельный ряд ИМЗ хранится в Ирбитском музее мотоциклов. Ведущий Александр Уваров узнал, кто из уральских мотоспортсменов занесен в книгу рекордов Гиннесса, попробовал чай из мотосамовара и поучаствовал в сборке современного «Урала».http://rtgtv.ru/programs/science_and_the_enterprises/City_of_Motorcycles/

!!!!!!!!!!!!!!

наш город самый замечательный. фильм очень интересный. смотрела его на одном дыхании. и ещё рада,что в этом фильме снимался мой сын,который любит наш ирбитский мотоцикл *урал * как и все ирбитчане.

Это моя маленькая Родина и я горжусь,что мое детство и юность прошла в замечательном городе Ирбите!

И не забыть мне никогда ту заводскую проходную что в люди вывела меня. Но ее уже нет - той проходной! Сейчас новая! Я У ВИДЕЛА МНОГО ЗНАКОМЫХ ЛИЦ И МОЙ ДРУЖИЩЕ - Вова Суденко.- Сейчас Владимир Андреевич!

Завод- часть моей жизни и часть была пожалуй самой интересной и даже счастливой.Все мои друзья имели мотоциклы Урал.И мы были неким братством мотоциклистов.Незабываемое время!

Володя! Насколько я знаю на мотозаводе работал и Виктор Петрович Бердюгин. Вы с ним там пересекались?

Я работала в восьмом цехе технологом на участке цветного литья картер заднего колеса крышка тормозная уже было литье под давлением жили весело и дружно участвовали в агитбригадах и помню выпуск миллионного мотлцикла очень жаль что завод распался и молодежи не где работать а так он бы был востребован особенно в деревнях и селах .

Ведь литье очень вредное производство и многие заболевания от него. А то, что распался, то такая политика в государстве. Казалось бы дальше жизнь должна улучшаться за счет внедрения новых технологий, но по факту этого не происходит.

Немного всё не так, вернее, всё не так. Вам ведь не нужен патефон с грампластинками, Вам не нужен и магнитофон с ленточными катушками. Так и мотоцикл с коляской больше не нужен для жизни, и нужен только как игрушка для взрослого мальчика, чем он сейчас и является. А игрушек много не нужно.

Начало моей трудовой жизни 8 цех приятные воспоминания

Может и машина лучше, но для некоторых она недосягаема. А вот мотоцикл и мопед вполне приемлемый транспорт для сельской местности и для провинциальных городов. Поэтому мотоцикл - не игрушка, а транспорт. А то, что разваливают крупные заводы и даже прибыльные с целью их прихватизации или захвата земли, которая в городской черте имеет хорошую стоимость.

Но "Урал" сейчас дороже доступного автомобиля.

Но почему он дороже автомобиля? Ведь сейчас стараются все удешевить, даже иногда вопреки качеству. И все-таки какая истинная причина распада завода? Ведь он лицо города.